Cantieri Magazzù sono stati fondati oltre 60 anni fa dal Professor Alfredo Magazzù e da allora sono diventati un punto di riferimento nel settore della progettazione e costruzione navale.
L’attività si è sviluppata nel campo dei sistemi navali ed aeronautici innovativi, con ricerche ed innovazioni industriali condotte nell’ambito di intense collaborazioni con primarie industrie navali e aeronautiche.
Nel corso degli anni, i Cantieri Magazzù hanno portato avanti un’intensa attività di ricerca e innovazione sia nel campo navale che in quello aeronautico, ottenendo numerosi brevetti in questi settori e in altri ambiti industriali.
Uno dei primi successi è stato l’Alicudi, un motorsailer di cui sono stati prodotti oltre 140 esemplari dalla General Craft.
Il TRIS 10, un trimarano di 10 metri considerato tra le imbarcazioni a vela più innovative e tecnologicamente avanzate che siano state prodotte, ed a cui è seguito il TRIS 50, il più grande trimarano pieghevole mai costruito.
Il progetto del "Surfing TRIS 75", un traghetto veloce di 75 metri capace di trasportare 600 passeggeri e 150 auto a una velocità di 50 nodi.
L' "Alitris" è stato il primo gommone-aliscafo mai realizzato e di cui i Cantieri Magazzù sono stati pionieri oltre 20 anni fa, ha unito i diversi concetti di multiscafo (trimarano), aliscafo e gommone.
Progetto di un motoryacht di 21 m per i Cantieri Baglietto.
Il progetto "Monostab" - un monocarena stabilizzato da un sistema di foil innovativo (36 metri, 350 passeggeri, 35 nodi) - realizzato dai Cantieri Rodriquez.
Mezzo Navale A Sostentamento Dinamico ad Alte Prestazioni. Si tratta di un innovativo catamarano-aliscafo, che ha continuato la sperimentazione dell'Alitris nel campo dei multiscafi con sistemi alari.
Nel settore aeronauticoi Cantieri Magazzù hanno svolto intensa attività di ricerca nel campo degli idrovolanti collaborando con l'Aeritalia e la Dornier per lo sviluppo di un Aeromobile Anfibio Avanzato.
Dal 2003, la produzione si è estesa anche al segmento dei battelli pneumatici di lusso, con l’ntroduzione dello Striker 9.90, poi evolutosi nell’MX-11 che si è rapidamente affermata come punto di riferimento nel proprio mercato.
Il capostipite della gamma (poi evolutosi nello “Striker 10.90”). Entrambi prodotti nell’originaria (ed originale) versione “Cabin” (oltre che in verisone “Open”) segnano l’inizio sul mercato dell’era dei Maxi-Rib di lusso: gommoni cabinati, connotati da alte prestazioni e finiture di pregio.
L’evoluzione della serie “Striker” che con oltre 160 unità ad oggi prodotte è uno dei battelli di maggior successo nella sua categoria. E’ l’inizio della serie “M” – poi divenuta “MX” con l’introduzione dei “redan” in carena – e con la nuova denominazione “Coupè” e “Spider” rispettivamente per le versioni “Cabin” ed “Open”
Mezzo pneumatico cabinato di 13 m, ampliamento in alto della gamma degli MX-11.
Mezzo pneumatico cabinato di 9 m, “runabout” di lusso in versione gommone, anche nella variante “Spider”
Mezzo pneumatico cabinato che con i suoi 18 m di lunghezza fuori tutto e i suoi 1.730 hp, è tra i più grandi mezzi pneumatici mai realizzati al mondo
Mezzo pneumatico cabinato di 14 m, ampliamento in alto della gamma degli MX-13.
Mezzo pneumatico cabinato di 12 m, soprattutto destinato al mercato dei tender di lusso.
Innovativo mezzo pneumatico cabinato di 13 m, concepito per i mercati USA e australiano, caratterizzato da un cockpit chiuso di stile automobilistico.
Nuova versione dello storico “MX-13 Coupè” con un innovato design della sovrastruttura, adesso con un’ampia superfice vetrata, per una ineguagliata abitabilità interna.
nuovo modello top di gamma da 16,7m, cabinato di lusso con tubolare rigido. Con motorizzazione IPS o tripla fuoribordo da 1800 hp
Cantiere | Via Parrini 17, 90135 Palermo
Tel +39 091 223 715
Fax +39 091 673 7463
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